|
|
|
Generell info:
Bilen er Flyttegods, godkjent med 500 HK og
Twin Turbo !
Corvetten er kjøpt ny hos Forhandler i
Atlanta GA, deretter gikk turen noen tusen
km mot Nord , Davenport Iowa, hvor bilen
overvintret i lukket garage frem til sept.
1998.
Langtur ned til Fort Lauderdale med innlagt
stopp på Corvettemuseum og fabrikken, ifm.
Labor Day Corvette Treff. Her ble bilen
signert av Eli Duntov , John Cafaro og Dave
Hill. **
Bilen er aldri brukt om vinteren,
utelukkende sommerkjøring, faktisk er de
fleste milene lagt på bilen ifm. langturer.
Bilen deltok i paraden og honorlap ifm. Le
Mans 2000.
7 år blir selvsagt aldri nytt, men bilen er
meget velholdt og pen i lakk, interiør, samt
teknisk er den i topp stand.
Ved daglig normal kjøring er det ikke mye
som skiller denne bilen fra en standard C5,
bilen er fastere i fjøring, men langt ifra
ukomfortabel, gearskiftene er myke ved
normal pådrag.
Forbruk ved normal kjøring ligger noe over
standard C5, men ikke mye.
MEN dra på gassen litt og du vil oppleve en
utrolig akselerasjon, geare ned, jage på
turtallet, glem det, her er krefter til å
slynge deg forbi enhver uansett turtall på
motoren.
Alle endringer som er gjort med bilen har
hatt ett overordnet mål, og det var aldri å
gå på kompromiss med komfort og
brukervennlighet, i praksis skal denne bilen
være identisk med en orginal C5, bare ”litt”
raskere og bedre kjøre egenskaper.
**
Eli Duntov var gift med Arcus Duntov
”father of Corvette”
John Cafaro, ansvarlig for design av
Corvette C5
Dave Hill, Chief of Engineering Corvette C5
og C6
|
427 CID 725 BHP / 730 lbs-ft of torque
0-60 MPH 3.2 seconds with street tires
1/4 mile 9.50 @ 145 MPH with ET street
tires
Estimated top speed 230+
Package includes:
Two Garrett true ball bearing
turbochargers
Two high efficiency air to air
chargecoolers
Custom molded silicone air ducts
4 into 1 custom exhaust manifolds
Two
cast turbo outlet adapters
Turbocharger scavenge pump
Turbo oil drain reservoir
Two K&N 360 degree conical air
filters
Heat shields and stainless clamps
Professional installation, testing
and tuning
Turbocharger water feed and return
hoses
Turbocharger oil feed and return
hoses
Gaskets, spark plugs and fluids
Custom 7.0 L aluminum C5R block
CNC Porting and polishing of LS1
cylinder heads
Port matched LS6 intake manifold
Billet steel connecting rods
Forged 4340 crankshaft
Forged aluminum pistons
LPE custom hydraulic roller camshaft
High performance valve springs &
lightweight retainers
Stainless steel one piece heavy duty
intake valves
Inconel one piece heavy duty exhaust
valves
Three angle valve job, checking of
spring tensions & heights
Computer balanced rotating assembly
Reassembly and blueprinting of
engine
Properly sized fuel injectors and
high capacity fuel system
GHL stainless steel exhaust system
Professional installation, testing
and PCM recalibration
Turbo er byttet ut til noen med mer
flow og trykk, fortsatt Garrett,
ceramic ball bearing.
Alky injection kit for de dager man
vil på strippen og dra ut noen
hundre hester ekstra, uten å måtte
fylle
Race fuel.
|
|
| |
| |
|
